DEPUTADOS DE PERNAMBUCO APROVAM IRRESPONSABILIDADE

ESSA BONDADE COM O ELEITOR DO INTERIOR, POR DEPUTADOS QUE BUSCAM RENOVAR O MANDATO NO ANO QUE VEM, VAI CUSTAR CARO PARA A ÁREA DE SAÚDE E PARA OS COFRES DO GOVERNO.

Outros estados do Nordeste já haviam aprovado proposta semelhante, mas os nossos deputados não precisavam copiar.
Sem alarde, os deputados estaduais aprovaram nesta terça-feira uma irresponsabilidade. A concessão de isenção de IPVA para as motos de pequenas cilindradas é um crime, ao incentivar o uso destas máquinas, ainda mais. Já morre uma quantidade enorme de jovens com a situação atual, imagina-se agora, com o incentivo à compra.
O projeto beneficia agricultores pernambucanos inscritos no Programa Nacional de Agricultura Familiar (Pronaf). Eles poderão ficar isentos de pagar o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) na compra da motocicleta de até 150 cilindradas de potência.

A isenção é para quem mora fora da Região Metropolitana do Recife.

Pode ser usado na compra de uma motocicleta zero quilômetro e emplacada no mesmo município onde fica a propriedade do agricultor e é válida exclusivamente para o ano da aquisição da moto. Nos seguintes, o proprietário precisará pagar o IPVA.

O pagamento do seguro obrigatório continua sendo exigido.
Até o deputado Daniel Coelho, oposição ao governo na Alepe, votou a favor da nova lei.

Em entrevista ao G1, que informou em primeira mão a aprovação do projeto, ele disse que não vê contradição entre o incentivo à aquisição de motocicletas e o esforço para prevenir acidentes.

“Considerando que você vai estar baixando tributo e dando uma melhor condição de vida a pesoas carentes que moram no campo, acho que o projeto tem mais ganhos do que perdas. A gente está baixando impostos e diminuindo o custo de vida da produção rural”, explicou-se. Errado. O jegue eletrônico está matando milhares pelo interior, com custos para o Estado, que não produz impostos.

“Já a Secretaria de Saúde contabiliza o número de pessoas atendidas nos hospitais do estado por causa de acidentes com motocicletas. No ano passado, foram 30.200. Este ano, 18 mil até agosto. Somente nos últimos dois anos, 1,6 mil pessoas perderam a vida em acidentes com motos”, informou a reportagem do G1.

SALGUEIRO DISCUTIRÁ REGULAMENTAÇÃO DOS MOTOTAXISTAS

A Câmara Municipal de Salgueiro vai promover uma audiência pública nesta quinta-feira 5, na Escola Manoel Leite, com a presença de diversas autoridades, categoria dos mototaxistas e a população para discutir sobre a  regulamentação do transporte individual de passageiros sobre 2 rodas no município.

A Lei 12009/2009 que reconhece os mototaxistas e motoboys como profissionais foi sancionada pelo presidente Lula em julho de 2009 e ainda não está sendo cumprida em muitos municípios brasileiros, por falta de interesse dos poderes legislativo e executivo em elaborarem uma lei municipal e que insistem em continuar ignorando a importância deste transporte.

Os mototaxistas de Salgueiro exercem o trabalho de maneira clandestina e colocando em risco a população usuária deste transporte. Muitos deles não possuem carteira de habilitação, transportam passageiros em motos atrasadas e sem nenhuma segurança.

A Lei Municipal tem que atender as exigências da Lei 12009/2009 e das Resoluções 350 e 356 do CONTRAN que estabelecem requisitos mínimos de segurança para o transporte remunerado de passageiros (mototaxi) e institui curso especializado obrigatório para esses trabalhadores.

Com a regulamentação esses profissionais serão beneficiados tendo direito a aposentadoria, linhas de crédito, isenção de impostos, placa vermelha de aluguel, direito ao Empreendedor Individual, além de uma mão de obra qualificada e valorizada. As motos serão padronizadas de uma única cor, facilitando assim a identificação do mototaxi regulamentado do motoaxi pirata, evitando que falsos mototaxistas se infiltrem na categoria para cometer atos ilícitos.  Coletes de alta visibilidade, pontos de trabalho demarcados, tarifas estipuladas pelo poder público em comum acordo com a categoria e a quantidade de vagas será limitada de acordo com a população existente.

Salgueiro tem uma população de 57.343 habitantes e conta apenas com 01 ônibus para atender precariamente as necessidades dos usuários. Os mototaxistas estão contribuindo de maneira clandestina, suprindo a carência de transporte no município sem nenhum direito assegurado por lei e sem nenhum respeito e apoio por parte do poder público. 

Fátima Canejo

MOTOTAXISTAS E TAXISTAS DE SERRITA SE REUNEM PARA UM PROTESTO

CONTRA-SENSO EM SERRITA

Soube que os mototaxistas e taxistas da cidade pretendem parar a PE 507 na próxima quinta-ferira 04, protestando contra os buracos da rodovia que liga Serrita a Salgueiro.
Não sou contra a esta manifestação, muito pelo contrário, quero apenas questionar alguns pontos.

Sei que há muito tempo a PE 507 está intransitável e somente agora que vão protestar, justamente no mês da Missa do Vaqueiro. Alguém está querendo se aproveitar disso e receber verba para a OPERAÇÃO TAPA BURACO.

Os mototaxistas da cidade são todos CLANDESTINOS, os vereadores e o prefeito não estão nem ai para REGULAMENTAR a PROFISSÃO que é um direito da categoria adquirido através da LEI FEDERAL 12009/2009. Sem o reconhecimento da profissão por uma LEI MUNICIPAL, esses trabalhadores do transporte sobre 2 rodas estão totalmente desprovidos de seus direitos, entre eles: Aposentadoria direcionada para a categoria, direito a linha de financiamento de crédito para as motos, direito a sair da informalidade (Programa Empreendedor Individual), direito a placa VERMELHA (aluguel), etc.

Em caso de acidente envolvendo passageiro, a situação fica ainda mais complicada, pois o passageiro poderá processar a prefeitura e ganhar a causa. O município e co-autor, pois é quem autoriza exploração do serviço.

Conforme a Resolução 356 do Contran que rege as normas de segurança para os profissionais de mototaxi e motoboy no BRASIL, é indispensável uso de capacete, colete de segurança de alta visibilidade, motos padronizadas, curso de qualificação, etc.
Em Serrita a coisa não funciona bem assim, soube que algumas motos são de propriedade do filho do prefeito, as batas (que não são coletes) estão totalmente fora do padrão exigidos por lei e fazem propaganda com o nome do filho do prefeito e de outras pessoas.

Essa categoria deveria lutar e protestar parando a PE 507 para mostrar as autoridades o descaso com seus direitos. VOCÊS DEVEM LUTAR PELA REGULAMENTAÇÃO DA PROFISSÃO DE MOTOTAXI. Os buracos o prefeito já demonstrou que tem prestígio com o governador, é só ir buscar a verba, inclusive o ministro da Integração esteve por ai esses dias para receber o Título de Cidadão Serritense e passou pela PE 507 ou será que ele foi VOANDO? 

Os mototaxistas de Serrita deveriam seguir este exemplo.

Para organizar o sistema de transporte do município é necessário que os vereadores ou o prefeito proponham através de projeto de lei uma regulamentação para atender às necessidades da população e aos anseios dos que fazem o transporte alternativo do município. Com a regulamentação os transportes serão padronizados e com tarifas estipuladas de comum acordo com as categorias, taxistas e mototaxistas.

ACORDA SERRITA!!!
Fátima Canejo.

ZENAIDE: DICAS DE HIGIENIZAÇÃO DE CAPACETES

DOENÇAS ADQUIRIDAS E TRANSMITIDAS PELO USO DO CAPACETE

Os capacetes sem higienização podem esconder piolhos, que causam lesões e posterior infecção secundaria por bactérias, o tifo epidêmico, que é uma doença transmitida pelo piolho, podendo designar uma serie de doenças infecciosas agudas, a Sama é outra doença parasitária, causada pelo ácaro Sarcoptes Scabiel e a Pitiriase Versicolor também conhecida como pano branco que também é uma ameaça à saúde pública encontradas em ambientes como o capacete.

Podendo assim perceber que a parte interna dos capacetes é um proliferador de doenças pois há um ambiente propicio para seu desenvolvimento: QUENTE E ÚMIDO, devido ao suor que acaba transformando-se em alimento para os microorganismos.

Zenaide Higienização
Endereço:
Avenida Anhanguera n° 3515-St Leste Universitário

74605-100 Goiânia, Brasil

Contato:

(62) 8211-2261      

(62) 9807-7595     

(62) 9682-6287     

INDENIZAÇÕES DO DPVAT crescem quase cinco vezes mais que a frota

A Seguradora Líder DPVAT acaba de divulgar o balanço com as indenizações pagas pelo Seguro DPVAT de janeiro a dezembro de 2012. No período, foram contabilizadas 507.915 indenizações pagas por morte, invalidez permanente e reembolso de despesas médicas e hospitalares, representando um aumento de 39% em relação ao ano de 2011. O crescimento do número de indenizações em 2012 foi superior ao aumento da frota, que ficou em 7,9%, quando comparado com 2011, chegando a 74,4 milhões de veículos.

Para a Seguradora Líder DPVAT, administradora do seguro no país, o aumento acentuado das indenizações pagas é impulsionado pelo crescimento de pedidos de invalidez permanente, além de um maior conhecimento da população sobre o acesso ao benefício. “A quantidade de pessoas que recebem a indenização por invalidez permanente aumentou principalmente devido ao alto número de motociclistas que estão muito mais expostos aos impactos de um acidente. Também temos realizado uma série de campanhas educativas para a população brasileira sobre o direito ao Seguro DPVAT. A Seguradora expandiu os locais de atendimento para a vítima dar entrada no pedido de indenização com a parceria com os Correios”, afirma o diretor-presidente da Seguradora, Ricardo Xavier.

Embora representem 27% da frota nacional de veículos, as motocicletas foram responsáveis por 69% das indenizações pagas pelo Seguro DPVAT em 2012. Nestes casos, 72% das vítimas são os próprios motociclistas. Os automóveis, que respondem por 60% da frota nacional de veículos, foram os responsáveis por 25% das indenizações pagas em 2012. Para os acidentes indenizados ocasionados por automóveis, 52% das vítimas foram pedestres. De todas as indenizações pagas em 2012, 58% dos beneficiários foram os motoristas.

O perfil das vítimas que receberam indenização permaneceu estável. A grande maioria é composta por homens de idades entre 18 e 34 anos, representando 40,97% Os homens representaram 77% das indenizações pagas. A maior incidência das vítimas de ambos os sexos foram os motoristas, totalizando 58% sendo 45% destes, do sexo masculino.

Mapa dos acidentes pelo país

O Nordeste foi a região com maior quantidade de indenizações do Seguro DPVAT - 29%, quando comparado com as outras regiões. A liderança se deve aos acidentes com motocicletas que totalizaram 65% dos pagamentos. A região Sul vem logo a seguir com 28%.

Quando analisadas apenas as indenizações de morte, o Sudeste do país continua em primeiro lugar. A região representa 38% dos benefícios pagos, sendo São Paulo o estado com o maior percentual: 19% das indenizações por morte no Brasil foram entregues aos beneficiários legais das vítimas.

As estatísticas completas do balanço de 2012 do Seguro DPVAT estão disponíveis no site da Seguradora Líder DPVAT, na sala de imprensa, em Boletim Estatístico.

Sobre o DPVAT

O Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre, mais conhecido com Seguro DPVAT, existe desde 1974. É um seguro de caráter social que indeniza vítimas de acidentes de trânsito, sem apuração de culpa, seja motorista, passageiro ou pedestre. O DPVAT oferece coberturas para três naturezas de danos: morte, invalidez permanente e reembolso de despesas médicas e hospitalares (DAMS).

A atual responsável pela administração do Seguro DPVAT é a Seguradora Líder - DPVAT, que tem o objetivo de assegurar à população, em todo o território nacional, o acesso aos benefícios do Seguro DPVAT. O procedimento para o recebimento do seguro pelas vítimas de trânsito é simples e não é necessário intermediário para dar entrada no pedido de indenização. Há seguradoras em todo o Brasil para receber as vítimas de trânsito. Basta apresentar os documentos na seguradora escolhida no prazo de três anos a contar da data da ocorrência do acidente.

O pagamento da indenização é feito em conta corrente ou poupança da vítima ou de seus beneficiários, em até 30 dias após a apresentação da documentação necessária. O valor da indenização é de R$ 13.500 no caso de morte e de até R$ 13.500 nos casos de invalidez permanente, variando conforme o grau da invalidez, e de até R$ 2.700 em reembolso de despesas médicas e hospitalares comprovadas.

Os recursos do Seguro DPVAT são financiados pelos proprietários de veículos, por meio de pagamento anual. Do total arrecadado, 45% são repassados ao Ministério da Saúde (SUS), para custeio do atendimento médico-hospitalar às vítimas de acidentes de trânsito em todo país. 5% são repassados ao Ministério das Cidades, para aplicação exclusiva em programas destinados à prevenção de acidentes de trânsito. Os demais 50% são voltados para o pagamento das indenizações.

Fonte: Segs.com.br

CADA VEZ MAIS POPULAR O USO DE MINE TELEVISORES E DVDS DISTRAEM MOTORISTAS E PROVOCAM ACIDENTES

Carro não é lugar para assistir à televisão ou ao DVD. Mas, para quem viaja nos bancos dos passageiros, pode até ser uma opção – desde que o motorista não possa ver as imagens e acompanhar o que está sendo exibido. A resolução 242 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) é clara sobre esse assunto e ainda indica que a tela deve ser bloqueada – ou trazer a imagem do GPS – quando o veículo estiver em movimento.

A questão da instalação de DVDs em carros foi um ponto não-pacífico por algum tempo. Em dezembro de 2003, foi publicada a resolução 153, que proibia a instalação de aparelhos, com exceção feita aos bancos traseiros. Até mesmo o GPS só poderia ser usado com o carro parado. Em março de 2006, mudanças: a resolução 190 permitia que o DVD fosse instalado nos espaços dianteiros. O GPS, com o veículo andando, poderia ser usado apenas com áudio ou com símbolos. Hoje, o uso da imagem cartográfica é liberado. Usa-se a toda hora, inclusive em táxis.

“O Código de Trânsito proíbe que o motorista não esteja com 100% de atenção ao veículo. Não há um estudo a respeito do quanto esse tipo de aparelho causa acidentes, mas em casos de simulações feitas fora do Brasil percebe-se que há muita coisa que tira a atenção do motorista, entre elas o uso de televisores”, afirma o professor Paulo Cesar Marques da Silva, engenheiro especialista em trânsito e membro da Câmara Temática de Educação e Cidadania do Contran. Mais do que a questão dos mini televisores, Marques cita os celulares como os principais motivos de distração dos motoristas. Por serem uma preocupação mais antiga, já ganharam estatísticas: números da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet) mostram que 80% dos motoristas fazem ligações e conferem sms e e-mails enquanto dirigem.

“Mas a questão da TV no carro também é preocupante. Talvez seja difícil uma norma que proíba isso, já que é direito dos outros ocupantes do carro poder assistir. E até o motorista pode também ver TV com carro parado. Quanto a isso, óbvio, não há problemas. A questão estaria na educação. É algo que demora mais para apresentar efeitos, mas que sensibiliza pessoas”, afirma o professor.

Diretor da Abramet no Rio, Fernando Moreira apresenta números que podem fazer qualquer motorista ficar de olho vidrado no para-brisa e esquecer os televisores. O médico diz que, dirigindo a 72 km/h, um segundo de distração pode causar a perda de cerca de 20 metros de visão no deslocamento. “E às vezes, uma olhadinha para o lado faz com que o motorista perca 2, 3 segundos. Imagine 30, 40, 50 metros sem a real noção do que está acontecendo?”, espanta-se Moreira. “As pessoas estão correndo esses riscos. Transcorrem longos trechos sem prestar atenção ao trajeto e arriscam-se a choques violentos, sem possibilidade de frenagem”.

Tanto Marques quanto Moreira espantam-se com a quantidade de novidades que aparecem para tirar a atenção do motorista. Para o diretor da Abramet, vivemos tempos em que a atenção está cada vez mais disputada. “Fico abismado com a quantidade de coisas que inventam a cada dia. SMS, internet e agora a TV: tudo para distrair quem está dirigindo. É realmente um grande risco dos dias de hoje”, conta. Para Marques, as leis precisam sempre ter regras gerais para acomodar todas as novidades que surgirem. “E sempre vão surgir mais. Não é razoável querer prever todas as regras gerais e colocais numa legislação. Hoje temos a TV e os celulares. Mas já vi, nas ruas, casos de pessoas que se barbeavam com barbeador elétrico ligado no próprio carro, enquanto dirigiam”, afirma.
Fonte: Trânsito Seguro

EM QUIXADÁ/CEARÁ APENAS 30% DOS MOTATOXISTAS ESTÃO REGULARES

Ágil e com preço mais acessível à população de baixa renda, o serviço de mototáxi vem se popularizando, também, em cidades de médio porte do Interior do Estado. No município de Quixadá, distante 158 km de Fortaleza, por exemplo, mais de 1,2 mil veículos já são usados para este fim.

O volume representa mais de 8% do total de 15 mil motos registradas na Cidade. Mas a baixa regulamentação do setor vem preocupando autoridades de trânsito e dirigentes de associação de mototaxistas.

De acordo com o Departamento Municipal de Trânsito de Quixadá (DMT), apenas 30% dos mototaxistas estão regulares no município. “De janeiro para cá, apenas cento e vinte mototaxistas fizeram seus registros” afirma Clerton Almeida do Carmo, diretor do DMT.

Segundo estima o dirigente, a tendência é que esse número aumente ao longo do ano, mas ainda deverá ficar abaixo do adequado.

No rastro dos baixos índices de registro de mototaxistas em Quixadá, o serviço estaria passando por uma série de problemas, causando reclamações do usuários. Entre eles, imprudência e desrespeito às leis de trânsito.
 

Falta apoio público
 

O presidente da Associação dos Mototaxistas de Quixadá, Antônio Narciso, critica, entre outros pontos, a falta de espaços públicos reservados para as motocicletas que prestam o serviço na cidade. Isso tem levado a maioria dos trabalhadores da área a estacionar em cima de calçadas.

“Colocaram em algumas ruas somente placas indicativas de estacionamento para mototáxis, mas esqueceram de instalar abrigos do sol ou da chuva”, afirma o presidente da associação.

Uma reunião chegou a ser realizada, entre representantes da categoria e o setor de trânsito do Município. Mas pouco avançou. Outro encontro foi marcado para o mês de agosto.

Fonte: O Povo Online

MINISTÉRIO PÚBLICO DO TRABALHO ESCLARECE DÚVIDAS DE MOTOBOYS E DE EMPREÁRIOS EM AUDIÊNCIA PÚBLCA

O Ministério Público do Trabalho (MPT) em Pernambuco realizou na tarde de ontem  (19) audiência pública sobre a regularização dos motoboys. A iniciativa teve como objetivo orientar e esclarecer as dúvidas dos trabalhadores sobre as novas regras que entram em vigor no próximo dia 4 de agosto.

Dentre as medidas propostas pela resolução do Conselho Nacional de Trânsito estão o uso de equipamento apropriado como capacetes, coletes com dispositivos retrorrefletivos, luvas, cotoveleiras, joelheiras e vestimenta apropriada, além de curso especializado e a idade mínima de 21 anos. Para o transporte é preciso ainda que seja registrado como veículo de aluguel e que haja a instalação de protetor mata-cachorro e de antena corta-pipas. Outra mudança é o transporte de carga que deve ser feito com o auxílio de side-car.

A medida mais discutida foi o curso especializado, oferecido pelo Serviço Social do Transporte (Sest) e do Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Senat), tem duração de três dias, com carga horária de 30 horas e é ofertado todos os dias, inclusive sábados e domingos. Até o mês de julho mais de 540 motoboys já se inscreveram para atender aos requisitos do Cotran.

De acordo com a procuradora do Trabalho à frente do caso, Adriana Gondim, o resultado do evento foi positivo, pois os empresários e os trabalhadores puderam expor as dificuldades para a adequação à nova regulamentação. As medidas buscam a segurança no exercício do trabalho e a diminuição dos acidentes de trânsito envolvendo motofretistas e mototaxistas.

Ainda estiveram presentes Conceição Menezes, diretora do Sest/Senat em Recife, do coronel Celivaldo Lira, diretor de Operações do Detran/PE, Semíramis Queiroz, da presidente do Conselho Estadual de Trânsito (Cetran), além de representantes dos sindicatos e das empresas.

Fonte: Assessoria de Comunicação do MPT-PE

MENOS DE 500 MOTOBOYS FIZERAM CURSO EXIGIDO PELA NOVA LEI EM PERNAMBUCO.NOVAS REGRAS PEGARÃO TODOS DE SURPRESA

Como sempre, as coisas no Brasil (e em Pernambuco, principalmente) só acontecem no apagar das luzes, nos cinco minutos finais do segundo tempo. É o que tem acontecido com a regulamentação dos motoboys, mototaxistas, motofretistas e todos aqueles que trabalham sobre uma moto. As medidas que tentam garantir a segurança dos profissionais são previstas na Lei 12.009, que data de 2009 , e entram em vigor a partir do próximo dia 4 (agosto), ou seja, em 16 dias. Mas só agora os órgãos públicos começaram a se mexer, o que é extremamente preocupante e sinaliza que continuaremos com flagrantes de desrespeito à legislação, tão comum à profissão. Em Pernambuco,  apenas quatro municípios regulamentaram o serviço de mototaxistas (Arcoverde, Caruaru, Petrolina e Santa Cruz do Capibaribe) e o número de motofretistas e mototaxistas que realizaram o curso especializado exigido na lei  e realizado pelo Sest/Senat é de apenas 5.328 .  Foram 4.920 mototaxistas e 408 motofretista.

A quantidade é pequena nas duas categorias, mas é assustadora no caso dos motoboys. Principalmente se considerarmos que, segundo estimativa do Sindmoto, existem 30 mil motoboys somente na Região Metropolitana do Recife. O número de mototaxistas clandestinos ninguém faz sequer ideia. Não é à toa que na tarde desta quinta 19/7) o Ministério Público do Trabalho (MPT) realiza audiência com as principais empresas empregadoras de serviços de motofrete – como farmácias e redes de alimentação –, às 16h, na sede do Detran-PE, para fazer recomendações sobre a regularização de seus funcionários. O Detran-PE também planeja, mesmo que somente agora, uma campanha “maciça”, como o órgão definiu, para orientar trabalhadores, patrões e a sociedade sobre os itens de segurança exigidos. Nesse caso vale o ditado: antes tarde do que nunca.

O que diz a Lei (Fonte: Detran-PE):

·       O motoboy e o mototaxista devem ter, no mínimo, 21 anos de idade e possuir habilitação na Categoria ‘A’ (para motociclistas) há, pelo menos, dois anos.

·       Obrigatoriedade de cursos especializados para profissionais que trabalham como MOTOFRETISTAS/MOTOBOYS/MOTOTAXISTAS. Em Pernambuco, os cursos são ministrados pelo SEST/ SENAT. O curso possui duração de 30 horas/ aula. Outras informações podem ser obtidas pelos (81) 2119.0228/ 0229/ 0230/ 0233

·       Registro como veículo da Categoria de Aluguel (placas vermelhas);

·       Instalação de protetor de pernas (mata-cachorro), fixado no chassi do veículo, destinado a proteger a perna do condutor em caso de tombamento, nos termos de regulamentação do CONTRAN;

·       Instalação de aparador de linha (antena corta-pipas), nos termos de regulamentação do CONTRAN;

·       Inspeção semestral para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança. A instalação ou incorporação de dispositivos para transporte de cargas também devem estar de acordo com a regulamentação do CONTRAN.
Em que multas os motoboys/mototaxistas podem incorrer?

Art. 231. Transitar com o veículo:

VIII – efetuando transporte remunerado de pessoas ou bens, quando não for licenciado para esse fim, salvo casos de força maior ou com permissão da autoridade competente:

Infração – média; (R$ 85,12)

Penalidade – multa;

Medida administrativa – retenção do veículo;

“Art. 244.  Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:

VIII – transportando carga incompatível com suas especificações ou em desacordo com o previsto no § 2o do art. 139-A desta Lei;

IX – efetuando transporte remunerado de mercadorias em desacordo com o previsto no art. 139-A desta Lei ou com as normas que regem a atividade profissional dos mototaxistas:

Infração – grave; (R$ 127,69)

Penalidade – multa;

Medida administrativa – apreensão do veículo para regularização.

Fonte: De olho no trânsito

Foto Hélia Schepa/JC Imagem

MOTOCICLISTAS SÃO TEMA DE CONFERÊNCIA NO CONGRESSO INTERNACIONAL DE TRÂNSITO

 A segurança sobre duas rodas: a experiência paulistana no período de 2005 a 2012 foi o tema da conferência da Heloisa Helena de Mello Martins, representante da Companhia de Engenharia de Trânsito da Cidade de São Paulo (CET) no Congresso Internacional de Trânsito, em Porto Alegre.

A prefeitura da cidade de São Paulo estima ter em circulação diariamente quase um milhão de motociclistas. Segundo levantamento da CET, nos últimos seis anos houve 1,4 mil mortes por ano no trânsito em São Paulo, com grande parte dessas vítimas sendo motociclistas. Enquanto a taxa de mortalidade de ocupantes de outros tipos de veículos é de 0,33 para cada 10 mil veículos, entre os motociclistas a taxa é de 5,49 mortes a cada 10 mil motos.

Frente a esse panorama, a CET executa uma série de ações visando a redução dos acidentes com motos e consequentemente o número de lesões e mortes. As ações envolvem educação no trânsito, com cursos gratuitos de pilotagem de motocicletas e um específico para os mensageiros profissionais, já realizado por mais de cinco mil motociclistas. Outra medida foi a criação de corredores exclusivos para motos em grandes avenidas da cidade, que contam com sinalização horizontal e vertical específica para o tráfego de motocicletas. Também foi bastante eficaz a proibição da circulação de motocicletas na Marginal Tietê, via de tráfego intenso de veículos pesados e de carga, o que levou a uma redução de 30% nos acidentes com mortes nessa via.

A CET intensificou também as operações de fiscalização, inclusive com uso de radar específico para a autuação de motocicletas em excesso de velocidade. Já são seis equipamentos em uso na cidade, capazes de registrar a velocidade das motos mesmo quando trafegam entre os veículos.

Números no Brasil

A consultora da área técnica de Vigilância e Prevenção de Violência e Acidentes do Ministério da Saúde, Cheila Marina de Lima, apresentou números em relação à redução das taxas de mortos e feridos por acidentes com transporte terrestre no Brasil. "Apesar das ações já implementadas, o Brasil tem muitos desafios pela frente e nada a comemorar quando se fala em números", afirmou.

Cheila acrescentou que apesar da questão da prevenção de acidentes de trânsito ter entrado em pauta no Brasil antes da Organização Mundial da Saúde, "a verdade é que precisamos trabalhar muito para alcançar a meta estabelecida pela OMS de redução em 50% do número de mortos e feridos em acidentes, em 10 anos, nos 10 países que mais registram mortos e feridos por acidentes com transporte terrestre".

Custo anual dos acidentes de trânsito no Brasil: R$ 40 bilhões

Na última palestra do dia, o técnico do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA), Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho, revelou que o custo anual dos acidentes de trânsito no Brasil é de aproximadamente R$ 40 bilhões. A quantia é uma atualização dos últimos dados tabulados pelo IPEA, em 2005 e 2006. Dentro desse número está o custo com acidentes em aglomerados urbanos, superior a R$ 9 bilhões, e o custo dos acidentes em rodovias, de aproximadamente R$ 30 bilhões. Maiores informações podem ser obtidas no site do Congresso em www.congressodetransito.rs.gov.br.

CONGRESSO INTERNACIONAL DE TRÂNSITO

Alerta quanto aos graves números de mortes e acidentes no trânsito brasileiro, mas otimismo em relação às ações que vem sendo realizadas no sentido de combater a acidentalidade e mudar o comportamento dos condutores. Foi com este tom que começou, na noite desta terça-feira (17) em Porto Alegre, o Congresso Internacional de Trânsito - Ideias que salvam vidas, promovido pelo Detran/RS. O evento, que segue até quinta, vai apresentar projetos exitosos e analisar o primeiro ano da Década de Ação pela Segurança do Trânsito.

Mais de 1,2 mil participantes se inscreveram para o encontro que visa compartilhar experiências que tiveram êxito no combate à violência no trânsito. O Congresso marca os 15 anos do Detran gaúcho e integra a Década de Ação pela Segurança do Trânsito, estabelecida pelas Nações Unidas, cujo objetivo é reduzir em 50% o número de vítimas de acidentes de trânsito até 2020.

“O número de inscrições mostra a mudança de comportamento na sociedade brasileira como um todo que, determinada, está conseguindo realizar ações para acabar com essa tragédia continuada”, afirmou o vice-governador gaúcho, Beto Grill. Presidindo o Comitê Estadual de Mobilização pela Segurança no Trânsito, ele destacou as ações realizadas pelo governo do Estado, que colocou o tema do trânsito como prioridade, através da articulação entre os órgãos públicos e a busca de experiências que deram certo ao redor do mundo.

A abertura da cerimônia, no centro de eventos do Barra Shopping Sul, foi marcada pelo otimismo com os resultados das ações já realizadas no Brasil, mas com o alerta de que o caminho é longo para reduzir os trágicos índices de acidentalidade. A Organização Mundial da Saúde (OMS) apontou que, em 2009, aproximadamente 1,3 milhões de pessoas morreram em acidentes de trânsito em 178 países. No Brasil, o número de óbitos por acidentes com transporte terrestre aumentou em 24% entre os anos de 2002 e 2010, passando de 32.753 para 40.610, segundo levantamento do Sistema de Informações de Mortalidade (SIM) do Ministério da Saúde divulgado no ano passado.

“Se chegarmos, em 2020, a atingir 50%, teremos que ter vergonha dos números em nosso país. Serão 20 mil mortes e não podemos achar que isso é bom”, lembrou o deputado estadual Miki Breier, presidente da Frente Parlamentar em Defesa do Trânsito Seguro da Assembleia Legislativa. “A realidade é que o número de acidentes no Brasil e no mundo são assustadores. É nosso dever e responsabilidade reverter essa situação”, complementou o diretor do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) do Ministério das Cidades, Júlio Ferraz Arcoverde.

De acordo com o diretor-presidente do Detran gaúcho, Alessandro Barcellos, a união de esforços, a articulação entre os órgãos públicos e a prioridade dada ao tema do trânsito vêm permitindo a construção de uma política pública de combate à violência no trânsito. “Essa atitude foi fundamental para que iniciemos uma trajetória na direção da redução da acidentalidade”, afirmou Barcellos, opinião referendada pelo presidente do Conselho Estadual de Trânsito (Cetran), Jaime Lobo da Silva Pereira, para quem o Rio Grande do Sul passa por um novo momento na política de trânsito. “A integração com os municípios vem proporcionando ao Rio Grande do Sul acabar com a impunidade do trânsito, para que todos tenham consciência de sua responsabilidade”, ressaltou.

Emocionado, o presidente do Detran gaúcho relembrou uma passagem familiar. “A vida não tem um preço monetário. Para nós, a vida de cada um tem valor e cada um de nós sabe o valor que a vida tem. Dessa forma, não poupamos esforços para conhecer essas ideias que deram resultado e salvaram vidas”, disse Barcellos.

Serão, no total, 15 palestras ao longo do evento, que trarão experiências exitosas em estados brasileiros e países como Austrália, Espanha, França e Argentina, que conseguiram reduzir os acidentes no trânsito. “Todas as ideias foram propostas por pessoas iguais a nós, que um dia disseram ‘basta’. Essas pessoas levantaram de suas cadeiras, arregaçaram as mandas e construíram com seus parceiros ações concretas com o objetivo de mudar o que parecia imutável”, finalizou o presidente do Detran/RS.

A cerimônia de abertura do Congresso Internacional de Trânsito foi encerrada com a apresentação da peça “Exército de Sonhos”, o primeiro espetáculo montado pela Fundação Thiago de Moraes Gonzaga, entidade fundada em 1996 em Porto Alegre. Após o encerramento, os participantes acompanharam a realização, em frente ao shopping, de uma blitz da Operação Balada Segura, uma das ações que vem sendo implementadas pelo Detran/RS.

Daniel Cassol

DETRAN DE SÃO PAULO DÁ INÍCIO AOS CURSOS PARA MOTOTAXI

Seguro Mototaxista

Seguro Mototaxi informa que o Detran - SP iniciará os cursos aos condutores do serviço de mototaxi nas cidades abaixo e maiores informações poderão ser obtidas nos meios de contatos:

SEST SENAT - Araçatuba
End.: Rodovia Senador Teotônio Vilela, s/n°, Km 09, Caixa Postal 1.339 , Jardim Alvorada, Araçatuba, SP
Telefone: (18) 3607-2700
... Fax: (18) 3607-2701
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SEST SENAT - Araraquara
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Horário de funcionamento: Dias Úteis - 8h às 19h

SEST SENAT - Ribeirão Preto
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SEST SENAT – São José do Rio Preto
End.:Avenida Abilio Appoloni, nº 100 – Bairro Jardim Conceição, São José do Rio Preto, SP
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Horário de funcionamento: Dias Úteis – 08h00 às 18h00

Fonte: face do seguro mototaxi

CÂMARA DERRUBA VETO E MANTÉM LEI DO MOTOTAXI

Com a decisão do plenário, o Legislativo irá promulgar a lei, de autoria do vereador Edílson Fogaça, nos próximos dias. A votação do veto foi acompanhada ontem por representantes do Sindimotos
Os vereadores rejeitaram ontem, por unanimidade, o veto do prefeito Pedro Wosgrau Filho (PSDB) ao projeto de lei do vereador Edílson Fogaça (PTN), que regulamenta a atividade dos mototaxistas em Ponta Grossa/PR. Com essa decisão, o Legislativo irá promulgar a lei nos próximos dias, e entrará em vigor assim que for publicada no Diário Oficial do Município, com um prazo de até 60 dias para a adequação à lei. A votação do veto foi acompanhada por representantes do Sindicato dos Motoboys de Ponta Grossa (Sindimotos).

A justificativa do prefeito, de que a regulamentação da profissão irá aumentar o número de acidentes e de mortes com motocicletas, não convenceu os parlamentares, que consideraram a alegação sem consistência jurídica e decorrente apenas de uma opinião pessoal do prefeito.

“Temos 28 mil motocicletas circulando pela cidade e cerca de mil fazendo o serviço de mototáxi. O prefeito foi infeliz na sua justificativa em dizer que os mototaxistas vão causar mais acidentes. Isso é subjugar a inteligência da população”, avaliou Fogaça, emendando que nunca viu uma fundamentação de veto tão inócua e estapafúrdia.
Fonte:JM News

A PARTIR DE JANEIRO, CARRO NOVO TERÁ DE TER RASTREADOR

Após cinco anos de discussões, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) definiu as regras para tornar obrigatória a presença de kits antifurto nos veículos vendidos no País. A partir de janeiro, 20% de todos os automóveis e caminhões novos terão de ter instalados sistemas de bloqueio e rastreamento. Em agosto, serão 100% dos veículos novos. Para as motos, o prazo de adequação para o total da frota vence em janeiro de 2014.
Os sistemas deverão estar instalados nos carros. Mas será opção de cada proprietário decidir se vai ou não pagar para manter o serviço de rastreamento, que deverá ser contratado em uma empresa privada do ramo. Já o bloqueio deverá vir funcional, com a opção de ser acionado diretamente pelo proprietário.

O projeto já havia sido adiado por cinco vezes. Entre os motivos, estava a falta de definição da tecnologia usada para manter a comunicação entre o carro e a central de rastreamento. A Deliberação 128 do Contran, que determinou o novo cronograma, foi publicada há duas semanas.

Cada fabricante (ou importador) de veículo terá de homologar seu modelo no Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). Uma busca feita no sistema do órgão mostra que cinco fabricantes já têm seus sistemas homologados. Mas ainda não há certeza quanto ao impacto que a medida trará ao preço dos carros.
Atualmente, as empresas que oferecem esses kits os comercializam por preços que variam entre R$ 200 e R$ 500, mais cerca de R$ 50 mensais pela assinatura dos serviços de rastreamento.

Uma das justificativas para a criação da medida é a possível diminuição do número de furtos de veículos e, consequentemente, do valor dos seguros. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

PRESIDENTE DO SINDIMOTOS DE CRATO REPUDIA NOTÍCIA MENTIROSA

Prezados Senhores,

Não poderia deixar de comentar mais uma vez esta notícia MENTIROSA sobre os cursos dos mototaxistas. A verdade é bem diferente desta que está no seu mural, como também no cariri notícia. É uma pena que existam pessoas como o Sr.Carlos Alberto Molão que se apropria das ações de outras pessoas para se dar bem e achar que tem direito de enganar não só a categoria, mas também, aos jornalistas. Não é de hoje que este elemento mente nas rádios e jornais como o Diário do Nordeste, afirmando que foi uma iniciativa da Associação em lutar pelos referidos cursos. A VERDADE É A SEGUINTE:

Deixo aqui registrado a minha indignação com a atitude de pessoas que se apoderam das ações dos outros. Estes cursos foram solicitados através do SINDIMOTO/CRATO por mim, Fátima Canejo, para os mototaxistas da região do cariri, Crato, Juazeiro, Barbalha, etc. O Sr.Carlos Alberto Molão da Associação não teve participação nenhuma nesta negociação. É MUITA CARA DE PAU! É UMA PENA.

Este mesmo cidadão já esteve dando entrevista no Jornal Diário do Nordeste e nas rádios locais de Crato, que estes cursos foram solicitados através da sua Associação. LAMENENTO PROFUNDAMENTE A ATITUDE DESTE CIDADÃO e faço questão de publicar na íntegra esta reportagem postada pelo Cariri Notícia e MURAL CARIRI.

Fico feliz que estes profissionais estejam sendo qualificados, mas, este mérito foi conquistado por mim com a ajuda da Sra.Ariadne do SINE/Crato através de correspondências enviadas ao Secretário Dr.Leitão com recursos do FAT e parceria com SEST/SENAT. Estivemos com o Dr.Leitão e o Sr. Lafayete responsável pelos cursos, durante visita do governo itinerante na cidade de Juazeiro do Norte. Caso, o responsável por publicar esta matéria, queira mais alguma informação verdadeira, é só entrar em contato comigo ou procurar a Sra.Ariadne do SINE/Crato para confirmar a veracidade do que digo.

Gostaria imensamente que este comentário fosse postado no seu mural, como também, no cariri notícia, pois a população precisa ficar ciente da verdadeira história. Não quero discutir aqui o merecimento e sim não ficar calada diante destas atitudes inescrupulosas. Caso queiram mais informação para fazer uma reportagem completa, estou ao inteiro dispor.

Tenho correspondências e e-mails trocados com o Sr.Lafayete responsável pelos cursos em todo estado do Ceará.

Postei esta matéria no meu blog, como também este comentário. Está em rede. Confira: www.mototaxistasdobrasil. blogspot.com

Estou enviando matéria para o Sr.Lafayete e o Diretor do SEST/SENAT Sobral. Procure saber da verdade indo ao SINE falar com a Sra. Ariadne. Ela poderá confirmar tudo. Não deixe passar em branco. A imprensa deve ser IMPARCIAL.
Atenciosamente,

Fátima Canejo

FONTE: MURAL CARIRI

CRATO-CE: MOTOTAXISTAS DA REGIÃO DO CARIRI SÃO CERTIFICADOS PELO SEST/SENAT

ATENÇÃO PARA ESTE COMENTÁRIO

Deixo aqui registrado a minha indignação com a atitude de pessoas que se apoderam das ações dos outros. Estes cursos foram solicitados através do SINDIMOTO/CRATO por mim, Fátima Canejo, para os mototaxistas da região do cariri, Crato, Juazeiro, Barbalha, etc. O Sr.Carlos Alberto Molão da Associação não teve participação nenhuma nesta negociação. É MUITA CARA DE PAU! É UMA PENA.

Este mesmo cidadão já esteve dando entrevista no Jornal Diário do Nordeste e nas rádios locais de Crato, que estes cursos foram solicitados através da sua Associação. LAMENENTO PROFUNDAMENTE A ATITUDE DESTE CIDADÃO e faço questão de publicar na íntegra esta reportagem postada pelo Cariri Notícias.

Fico feliz que estes profissionais estejam sendo qualificados, mas, este mérito foi conquistado por mim com a ajuda da Sra.Ariadne do SINE/Crato através de correspondências enviadas ao Secretário Dr.Leitão com recursos do FAT e parceria com SEST/SENAT. Estivemos com o Dr.Leitão e o Sr. Lafayete responsável pelos cursos, durante visita do governo itinerante na cidade de Juazeiro do Norte. Caso, o responsável por publicar esta matéria, queira mais alguma informação verdadeira, é só entrar em contato comigo ou procurar a Sra.Ariadne do SINE/Crato para confirmar a veracidade do que digo.

Fátima Canejo

José Carlos do SEST\\SENAT e Carlos Alberto ( Molão), Presidente da Associação dos Mototaxistas do Crato / Foto: Eduardo Junior

O Serviço Social do Transporte\ Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte SEST\SENAT da Região do Cariri, certificou na noite desta terça 104 as 19:30h em seu auditório situado na Avenida Padre Cícero Bairro São José em Crato muitos Mototaxista da Região do Cariri, incluindo os Municípios de Crato com 75, Juazeiro do Norte com 50, Barbalha com 26 e Brejo Santo com 11. A Iniciativa partiu da Associação dos Mototaxistas do Crato.
Em Crato o curso foi realizado no auditório do SINE\IDT nos tunos manhã, tarde e noite e teve o acompanhamento de perto do Presidente da Associação dos Motatxista do Crato o senhor Carlos Alberto ( Molão ) que assim como os outros profissionais recebeu seu certificado na solenidade presidida pelos senhores José Carlos do SEST\SENAT de Sobral, e Calaman do SEST\SENAT Crato. Ainda estiveram presentes ao evento Sâmia Alencar Instrutora, João Paulo Representando o Sindicato dos Servidores Municipal do Crato, Eduardo Júnior representando o SINE\IDT Regional, dentre outras autoridades.

Com a certificação, 162 Motaxistas da Região Metropolitana do Cariri estarão sendo regularizados junto aos órgão de trânsito para atuarem de maneira legal, oferecendo qualidade e tranqüilidade no sistema de transportes em duas rodas, sem se falar que a identificação do condutor com o numero de sua inscrição na bata e moto facilitará para o usuário reclamar do atendimento na Associação caso não seja preciso.
Fonte: Cariri Notícias
Fotos:Eduardo Junior

TRÂNSITO PODE PARAR CIDADES EM 2020, DIZEM EMPRESAS DE TRANSPORTE

Mesa (E/D): proprietário do blog Ambiente e Trânsito, Carlos Penna Brescianini; representante do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA), Ernesto Pereira Galindo; presidente da CDH, senador Paulo Paim (PT-RS); presidente da ONG - Rodas da Paz do Distrito Federal, Uirá Felipe Lourenço; secretário geral da Federação Nacional dos Metroviários, Luciano Soares Costa

Especialistas em transporte discutiram trânsito no Senado nesta segunda. Eles pediram investimentos em transporte público para melhorar trânsito.

Entidades fizeram apelo ao governo nesta segunda-feira (9) para maiores investimentos em transporte público no Brasil. Especialistas em trânsito discutiram, na Comissão de Direitos Humanos e Legislação Participativa (CDH) do Senado, a situação do transporte público e privado no país.

O presidente da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (ANTU), Otávio Vieira da Cunha Filho, afirmou que as cidades brasileiras podem parar em 2020 por conta do trânsito. Ele afirmou que, em 1977, 70% dos brasileiros usavam o transporte público. Em 2009, segundo ele, metade da população se deslocava por transporte individual.

"Acredito que hoje seja mais de 60% e não sabemos a quanto isso chegará em 2020. Creio que até lá as cidades estarão efetivamente paradas, se alguma coisa não for feita para melhorar essa questão."

O representante da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), Nazareno Afonso, falou sobre o "modelo falido"do transporte rodoviário de carros. “Não tem solução para o automóvel”, afirmou o especialista dizendo que o problema do automóvel deve ser discutido em primeiro lugar em debates sobre política de mobilidade. O especialista falou também sobre a necessidade de investimentos em frotas de ônibus e no aumento de demanda sobre trilhos, o transporte metroferroviário.

Ernesto Pereira Galindo, do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), também reiterou a importância de investimentos no transporte público. “Mesmo melhorando a tecnologia do transporte individual, ele não consegue atingir certos pontos das cidades. O foco da ação tem que ser na restrição do uso do transporte motorizado individual e na melhoria do transporte público”, afirmou.

“À medida que as cidades vão saturando o trânsito, as velocidades dos meios de transporte são menores e há uma tendência de diminuir o número de acidentes graves”, afirmou o especialista que acredita que o transporte individual tem relação forte com acidentes de trânsito.

Acidentes
De acordo com o Departamento de Trânsito (Detran), os acidentes de trabalho relativos ao trajeto aumentaram em 57% de 2004 para 2010, disse o representante do Ipea, Ernesto Pereira Galindo.
JORNALISTA CARLOS PENNA BRESCIANINI

Para melhorar e baratear o transporte público no Distrito Federal, o jornalista Carlos Penna Brescianini defende a integração entre metrô, ônibus e vans, para que os habitantes da região possam “montar a sua própria linha, combinando trechos” de cada um desses meios.

Penna é um dos responsáveis pelo blog Meio Ambiente e Transporte e apresentou a proposta sobre a situação do transporte coletivo no país e as condições de mobilidade nas cidades brasileiras.

– No final do dia, um sistema eletrônico online dividiria as receitas entre as partes – acrescentou Carlos Penna.

Ele ressaltou, contudo, que é exatamente por essa razão que as empresas de ônibus do Distrito Federal “fogem” da integração: elas teriam a obrigação de abrir sua contabilidade e enfrentar a concorrência de outros meios.

O jornalista disse que, apesar das críticas sofridas pelas vans, esse meio é necessário para trechos curtos, ainda que não possam concorrer com os transportes de massa destinados a longas distâncias.

– As vans não devem ser usadas em trechos de 20, 30, 40 ou 50 quilômetros – exemplificou.

Após apontar o problema ambiental, Penna defendeu o uso de veículos como o metrô, o ônibus eletrônico e o veículo leve sobre trilhos (VLT), “pois representam alternativas não poluentes”

Vítimas
Tanto Carlos Penna quanto o presidente da ONG Rodas da Paz, Uirá Felipe Lourenço, atribuíram o elevado índice de acidentes de trânsito ao grande número de veículos de uso individual no país. Lourenço observou que pedestres e ciclistas deveriam ter os mesmos direitos que os motoristas no que se refere aos espaços da cidade.

– Os motoristas têm vias contínuas, que levam de um ponto ao outro, mas o pedestre nem sempre tem uma calçada que leva de um ponto ao outro. O ciclista não tem ciclovia ou ciclofaixa que o leve de um ponto ao outro – declarou.

Uirá Lourenço reiterou o argumento utilizado pelo ex-presidente da Rodas da Paz, Ronaldo Alves, há um ano, em audiência no Senado. Na ocasião, Ronaldo alertou que, “quando se gasta efetivamente em transporte público, pode-se tirar uma grande quantidade de veículos das vias, mas, quanto mais se fomenta o veículo individual, mais se fomentam os acidentes de trânsito”.

Para Carlos Penna, os acidentes que envolvem os automóveis individuais representam o “custo social” desse tipo de transporte.

– O índice de pessoas mortas por dia nas guerras do Vietnã e da Bósnia era menor do que o índice de mortos por dia no trânsito do Brasil – afirmou o jornalista, acrescentando que o vitimado é sempre o mais fraco: o pedestre, o ciclista e o motociclista.

Penna informou que há, no Distrito Federal, cerca de 1,28 milhão de automóveis – a população da região é de aproximadamente 2,5 milhões de habitantes.

Uirá Lourenço defendeu o uso de bicicletas como alternativa “prática e rápida ao caos automotivo”. Ele se referiu aos grandes congestionamentos de carros que acontecem no Distrito Federal.

Segundo Carlos Penna, a bicicleta se tornou uma alternativa “efetiva” para as pessoas de baixa renda que não têm condição de pagar “os altos preços do transporte público”. O jornalista ressaltou que, para muitos pedestres, o preço da passagem de ônibus é determinante em sua escolha.

O presidente da organização não governamental (ONG) Rodas da Paz, Uirá Felipe Lourenço, disse que “nós vivemos um massacre urbano” devido ao alto número de acidentes de trânsito. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o número total de mortes no trânsito em 2011 foi de 8.660.

Bicicleta
O presidente da ONG Rodas da Paz, Uirá Felipe Lourenço, defendeu ainda atitudes que possam melhorar a infraestrutura de apoio ao ciclista. “[É preciso] investir de forma moderna, investir nas pessoas e não nos carros”.

Segundo ele, as cidades estão "sufocadas pelo transporte individual motorizado e pelo sucateamento do transporte público". A melhor cidade para se viver, de acordo com o presidente da Rodas da Paz, é a que valorize a bicicleta. “São inúmeros benefícios à saúde, é um meio de transporte econômico, prático”.

Metrô
O secretário-geral da Federação Nacional dos Metroviários, Luciano Soares Costa, falou sobre a situação do trabalhador metroferroviário. O secretário defendeu a não criminalização dos profissionais e mencionou a greve dos trabalhadores metroviários do DF que começou em dezembro do ano passado e durou 37 dias.

O secretário-geral fez apelo para a regularização da profissão do metroferroviário. “O trabalhador perde muito em benefícios. A desvalorização da profissão metroferroviária é um problema sério para a perda na qualidade na prestação de serviço”.

Motocicleta
Luiz Carlos, presidente do Sindicato dos Mototaxistas (Sindimototaxi), reiterou a importância de políticas para que mototaxistas sejam reconhecidos como trabalhadores e não como "cachorros-loucos" no trânsito.

O senador Cristovam Buarque (PDT-DF) afirmou que "nós temos que mudar a mentalidade" sobre os meios de transporte. “Temos que pensar que progresso não é um número maior de carros, progresso é um tempo menor perdido em deslocamento no trânsito”.

“É sobretudo uma questão de educação. Nós precisamos educar o Brasil para um novo conceito de progresso e desenvolvimento”, concluiu o senador.
Fonte:VNews.com