SENADO APROVA PROJETO QUE EXIGE TEOR ZERO DE ÁLCOOL PARA MOTORISTAS

A Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ) do Senado aprovou nesta quarta-feira (9), em caráter terminativo (sem necessidade de ir a plenário), um projeto de lei que torna mais rigoroso o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) contra os motoristas que dirigirem alcoolizados. O projeto segue para análise da Câmara dos Deputados.

A justificativa do projeto, de autoria do senador Ricardo Ferraço (PMDB-ES), diz que o texto é inspirado em proposta do Detran-ES, que prevê "tolerância zero" de álcool para condutores de veículos.

O texto aprovado na comissão do Senado torna crime a condução de veículos "sob influência de álcool ou substância psicoativa."Atualmente, é permit Aido dirigir com até 6 decigramas de álcool por litro de sangue.

O texto original previa punição no caso de "qualquer concentração de álcool ou substância psicoativa" no sangue. Emenda de redação apresentada pelo senador Demóstenes Torres (DEM-GO) retirou do texto a expressão "qualquer concentração". O senador disse que apresentou a emenda para "facilitar a aprovação do projeto" .

Mesmo assim, segundo a intepretação de Torres, o texto mantém a proibição de álcool no sangue para motoristas. Segundo ele, como o texto não determina um nível específico de álcool no sangue, nenhum teor é permitido.

Para o senador, a expressão "qualquer concentração" era "só um capricho" e foi removida depois que a senadora Marta Suplicy (PT-SP) questionou se um bombom com recheio de licor poderia prejudicar um motorista. "A palavra 'qualquer' era um capricho, mas fica a mesma coisa", declarou o senador.

No começo de novembro, o Supremo Tribunal Federal (STF) decidiu que dirigir com concentração de álcool por litro de sangue igual ou superior a 6 decigramas é crime, sujeito à detenção, mesmo que o motorista não provoque risco a outras pessoas. O entendimento está em decisão da 2ª Turma que reafirmou, em setembro deste ano, a validade da lei que tornou crime, em 2008, dirigir alcoolizado.

Pela lei, a pena para quem dirige embriagado varia de seis meses a três anos de detenção, multa, e suspensão ou proibição de obter a permissão ou habilitação para dirigir. Mas ainda há discordância sobre se dirigir alcoolizado pode ser considerado crime no caso de o motorista não ter provocado risco a terceiros.

Outra novidade no texto aprovado no Senado diz respeito às punições aplicadas aos condutores alcoolizados. Agora, a partir de nova emenda do senador Demóstenes Torres, – também aprovada pela Comissão, no caso do condutor causar morte de terceiros, a pena subirá para 16 anos, com prescrição em 20 anos.

Atualmente, o Código de Trânsito prevê que praticar homicídio culposo (quando não dá intenção de matar) na direção de veículo automotor pode causar "detenção, de dois a quatro anos, e suspensão ou proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor". Conforme a lei, no "homicídio culposo cometido na direção de veículo automotor, a pena é aumentada de um terço à metade, se o agente

Já no caso de lesão gravíssima, diz o senador, "que resultou em aborto ou uma deformidade permanente, como a perda de um membro, isso tudo vai levar a uma pena de até 12 anos". Nos casos de lesão grave, a pena passa a ser de 8 anos.

Bafômetro
Conforme o projeto aprovado nesta quarta no Senado, caso o motorista se recuse a fazer o teste de bafômetro, a prova pode ser obtida por testemunho, imagens ou outros documentos admitidos na legislação brasileira.

"Está lá o sujeito trocando as pernas e não quer fazer teste do bafômetro. Então essa prova [testemunhal, de ver o motorista bêbado] substitui a prova que ele se negou a fazer", disse o senador Demóstenes Torres (DEM-GO).

O relator Pedro Taques (PDT-MT) afirmou que o projeto não obriga a realização do bafômetro. "O cidadão não é obrigado a fazer o exame de bafômetro. Não é obrigado a fazer exame de sangue, e aí a comprovação do teor alcoólico, daquela situação concreta, vai ser feita através de comprovação indireta."

Fonte: g1.globo.com

BEBER E DIRIGIR É CRIME, DEFINE O SUPREMO TRIBUNAL FEDERAL (STF)

Brasília. O Supremo Tribunal Federal (STF) reafirmou, em decisão de 27 de setembro, que beber e dirigir é crime, mesmo quando não há dano a terceiros. Uma decisão da Justiça em primeira instância tinha considerado que dirigir embriagado só se torna crime de trânsito quando o ato causa algum dano.
O entendimento do Supremo, agora, deve orientar julgamentos futuros casos de embriaguez ao volante.
De acordo com o artigo 306 do Código de Trânsito Brasileiro, quem conduz veículo com concentração de álcool por litro de sangue igual ou superior ao permitido pode ter pena de seis meses a três anos, multa e suspensão da habilitação.
"É como o porte de armas. Não é preciso que alguém pratique efetivamente um ilícito com emprego da arma. O simples porte constitui crime de perigo abstrato porque outros bens estão em jogo", disse o ministro Ricardo Lewandowski.

A afirmação foi feita durante julgamento em que a Segunda Turma do STF negou um habeas corpus ao motorista Juliano Pereira, da cidade de Araxá (MG). Ele foi denunciado por dirigir bêbado. Um juiz de primeira instância em Minas considerou inconstitucional o artigo do código que trata do tema e interpretou ser necessário haver dano para haver o crime. Por essa razão, absolveu o motorista infrator.

O Ministério Público estadual recorreu então ao Tribunal de Justiça de Minas Gerais, que decidiu pela continuação da ação. A Defensoria Pública, então, pediu ao STF o restabelecimento da absolvição sob o mesmo argumento do juiz, de que só há culpa se houver "ofensa jurídico relevante". A Defensoria considerou o comportamento do motorista apenas "inadequado".

Negou
O motorista também recorreu ao STJ, que também negou o habeas corpus.

Autor do projeto da Lei Seca, o deputado Hugo Leal (PSC-RJ) comemorou a decisão do STF e afirmou que beber e dirigir é crime mesmo que o motorista alcoolizado não provoque acidente ou morte no trânsito.
O governo federal pretende processar todo motorista que causar acidente por negligência, após cometer infração gravíssima.
Fonte:Diário do Nordeste

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NÚMERO DE MORTES POR ACIDENTE DE MOTO QUASE TRIPLICOU NO PAÍS, DIZ MINISTRO DA SAÚDE

Os brasileiros estão morrendo mais em acidentes com transporte terrestre, principalmente quando o veículo é motocicleta. É o que aponta o Sistema de Informações de Mortalidade (SIM) do Ministério da Saúde, cujos dados de 2010 revelam: 40.610 pessoas morreram, sendo que 25% delas, por ocorrências com motocicletas. Em nove anos (de 2002 a 2010), a quantidade de mortes ocasionadas por acidentes com motos quase triplicou no país, saltando de 3.744 para 10.143 mortes. Só em São Paulo, o número de mortes totalizou 7.160, sendo os por acidentes de motos 1.518, no ano passado.

“Os números revelam que o país vive uma verdadeira epidemia de lesões e mortes no trânsito”, alerta o ministro da Saúde, Alexandre Padilha. Ele observa que a Organização Mundial da Saúde (OMS) aponta que o Brasil ocupa o quinto lugar em ocorrências como essas. “Estamos atrás apenas da Índia, China, EUA e Rússia”, completa o ministro, que, nesta quinta-feira (3), comemorou importante decisão do Supremo Tribunal Federal. Por unanimidade, a Segunda Turma do STF entendeu que o motorista que dirigir alcoolizado está cometendo crime, mesmo se não causar danos a outras pessoas. “Este é um grande avanço e certamente vai contribuir para a redução das tristes estatísticas no trânsito”, reforça Padilha.

De acordo com o SIM, entre 2002 e 2010, o número total de mortes por acidentes com transporte terrestre cresceu 24%: passou de 32.753 para 40.610 mortes. Entre as regiões, o maior percentual de aumento na quantidade de óbitos (entre 2002 e 2010) foi registrado no Norte (53%), seguido do Nordeste (48%), Centro-Oeste (22%), Sul (17%) e Sudeste (10%).

Internações

O ministro explica que o problema só não é ainda maior porque as ações de ampliação das unidades de urgência e emergência, como as UPAs 24h (Unidades de Pronto Atendimento) e a expansão do Samu 192 (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência), vêm aumentando a proporção de vidas salvas.“Há uma queda na proporção entre mortes em acidentes e internações. Nos últimos três anos, o índice cai de 0,38, passa por 029 e chega a 0,24.”, afirma.

Em 2010, foram contabilizadas 145 mil internações no SUS causadas por acidentes, 15% a mais do que em 2009. Isso representou um investimento de R$ 190 milhões só em procedimentos específicos no Sistema Único de Saúde (SUS). No período, houve um aumento de 8% no número de óbitos.

Motos

Os índices de crescimento no número de mortes em consequência de acidentes com motocicletas são ainda mais alarmantes. Em nove anos, os óbitos ocasionados por ocorrências com motos mais que triplicaram na Região Sudeste, saltando de 940, em 2002, para 2.948, em 2010 – um crescimento de 214%. Os óbitos cresceram 165% no Nordeste, 158% no Centro-Oeste, 147% no Norte e 144% no Sul.

“Nesse ano, os números do primeiro semestre apontam que são 72,4 mil internações de vítimas de acidentes de trânsito. Desse total, 35,7 mil, vítimas de moto, o que representa quase 50%. A proporção continua subindo”, afirma Padilha.

Álcool x direção

O ministro reforça a importância da prevenção e da fiscalização da Lei Seca, que reduziu drasticamente a tolerância da relação álcool e direção. “Houve uma redução de até 30% nas regiões que tiveram uma ação mais eficaz na fiscalização”, disse. Ele reforçou que o Ministério da Saúde apoia projetos de lei em discussão no Congresso Nacional que aumentam a pena de motoristas que sejam identificados alcoolizados e a anulação de qualquer parâmetro mínimo de nível alcoólico ao volante.

“Eu, como ministro da Saúde, defendo medidas que apertem a fiscalização sobre a Lei Seca, a direção alcoolizada, a segurança no trânsito e o uso de capacete e colete refletor por motociclistas”, afirma Alexandre Padilha. Para ele, outros projetos também avançam nesse sentido, como a obrigatoriedade de apresentação de carteira de motorista para a compra de motos e a padronização nacional dos boletins de informação de acidentes de trânsito.

Metas

Os ministérios da Saúde e das Cidades assinaram, no último mês de maio, o Pacto Nacional pela Redução dos Acidentes no Trânsito – Pacto pela Vida. A meta é estabilizar e reduzir o número de mortes e lesões em acidentes de transporte terrestre nos próximos dez anos, como adesão ao Plano da Década de Ações para a Segurança no Trânsito 2011-2020, recomendação da Organização das Nações Unidas (ONU), com a coordenação da Organização Mundial da Saúde (OMS).

Outra iniciativa é o Projeto Vida no Trânsito, lançado em junho de 2010. O principal objetivo é reduzir lesões e óbitos no trânsito em municípios selecionados por uma comissão interministerial. Para inicio do projeto, as cidades escolhidas foram Teresina (PI), Palmas (TO), Campo Grande (MS), Belo Horizonte (MG) e Curitiba (PR).

A medida tem duas etapas. A primeira foi iniciada ano passado e se estenderá até 2012. As cidades selecionadas devem desenvolver experiências bem-sucedidas na prevenção de lesões e mortes provocadas pelo trânsito e que possam ser reproduzidas por outras cidades brasileiras.

Número total de óbitos por acidentes de transporte terrestre - 2002 a 2010

	2002	2010
Brasil (geral)	32.753	40.610
Brasil (motos)	3.744	10.134
São Paulo (geral)	6.459	7.160
São Paulo (motos)	327	1.518

Fonte:Notícias Uol

VÍDEO DEIXA BRITÂNICO 5 ANOS SEM DIRIGIR

Vídeo publicado na internet rendeu ao motociclista a proibição de 5 anos sem dirigir. Robert Owens, de 48 anos, gravou alguns passeios em sua motocicleta a mais de 240 km/h, praticando manobras arriscadas, empinando e circulando nas calçadas.

Owens foi preso depois de uma denúncia anônima e condenado pela justiça britânica a 51 semanas de detenção, que cumprirá em liberdade. Além disso ele perdeu a carteira e os direitos de dirigir por um prezo de 5 anos.

Fonte:Motokando.com

E AQUI NO BRASIL? COMO SERIA? DÁ PRA IMAGINAR?

PROPOSTA ISENTA MOTOS DE PEDÁGIO EM RODOVIAS FEDERAIS

A Câmara analisa o Projeto de Lei 1410/11, do deputado Washington Reis (PMDB-RJ), que isenta motos do pagamento de pedágio em rodovias federais.

Para o autor da proposta, esses veículos não causam danos às estradas e rodovias, nem ao meio ambiente, e consomem pouco combustível. Além disso, diz ele, as motos são os veículos que menos congestionam o trânsito. “Parece justo que mereçam uma atenção especial pela diminuição do volume de tráfego, dos elevados índices de poluição e até do estresse ocasionado pelos engarrafamentos.”

Tramitação
A proposta tramita em caráter conclusivo pelas comissões de Viação e Transportes; de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Íntegra da proposta:

• PL-1410/2011

Fonte:Agência Câmara de Notícias
Reportagem – Tiago Miranda/Edição – Daniella Cronemberger

PROJETO IMPEDE MOTOS DE ANDAR ENTRE AS FAIXAS

Tramita na Câmara o Projeto de Lei 1517/11, do deputado Newton Lima (PT-SP), que proíbe motos, motonetas e outros ciclomotores de transitar entre a calçada e os veículos ou entre veículos de faixas adjacentes, o chamado corredor.

O projeto também proíbe essa circulação entre os carros durante as ultrapassagens e determina que as motos deverão permanecer a pelo menos 1,5 metro de distância dos veículos. Quem descumprir a norma cometerá uma infração média, sujeita a multa, segundo o texto, que altera o Código Brasileiro de Trânsito (Lei 9.503/97).

Além disso, a proposta obriga o governo a criar, sempre que possível, faixas exclusivas para motocicletas e ciclomotores.

Veto de FHC
A proibição de conduzir entre os carros estava incluída no projeto de Código Nacional de Trânsito enviado para sanção presidencial em 1997, mas o dispositivo foi vetado pelo então presidente Fernando Henrique Cardoso, com o argumento de que a imposição limitaria o uso das motocicletas e motonetas, utilizadas para garantir a agilidade no deslocamento.

Mais mortes com motos
Newton Lima argumenta que a proposta quer dar mais segurança aos motociclistas. Ele apresenta dados da Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo segundo os quais, em 2010, as mortes no trânsito superaram os assassinatos, sendo que 81% das ocorrências fatais envolviam pedestres ou motociclistas.

No Atlas de Acidentes de Trânsito no Brasil (São Paulo: Abramet; 2007), os pesquisadores compararam os gastos para o tratamento de pacientes internados por causas naturais, mesmo com menor tempo de permanência nas instituições hospitalares, com os pacientes acidentados no trânsito.

Chegaram à conclusão que pacientes vítimas de acidente de trânsito são mais onerosos que os demais e apresentam maior taxa de mortalidade hospitalar. Isto fora os acidentes causados pelas motos, como atropelamentos e acidentes envolvendo motoristas de carro que são ultrapassados repentinamente, inclusive pela direita.

“Diante dos números, uma realidade se impõe: é imperativa a criação de mecanismos eficazes para garantir a segurança no trânsito”, defende.

Tramitação
A proposta será analisada em caráter conclusivo pelas comissões de Desenvolvimento Urbano; Viação e Transportes; e Constituição e Justiça e de Cidadania.

Fonte:Agência Câmara de Notícias/Reportagem–Carol Siqueira/Edição–MarianaMonteiro

MESMO PROIBIDOS, MOTO-TÁXIS ATUAM LIVREMENTE NA PONTE ENTRE MANAUS E IRANDUBA

Para burlar a fiscalização, mototaxistas tiram o fardamento para não serem multados nas barreiras da Arsam e da Polícia Militar, montadas nas duas cabeceiras da ponte.
Manaus - De forma clandestina, mototaxistas de Manaus e Iranduba estão transportando passageiros pela Ponte Rio Negro. Os preços praticados variam entre R$ 5 e R$ 20, conforme constatou a reportagem. O Departamento Estadual de Trânsito (Detran-AM) proibiu o serviço de mototáxi sobre a ponte.

A reportagem utilizou mototáxis nos dois trechos (Iranduba/Manaus e Manaus/Iranduba) e conversou com mototaxistas das duas cidades. Todos os entrevistados sabem que o serviço na ponte está proibido.

Para burlar a fiscalização, eles explicam aos passageiros que precisam tirar o fardamento para não serem multados nas barreiras da Agência Reguladora dos Serviços Públicos Concedidos do Estado do Amazonas (Arsam) e Companhia de Trânsito do Amazonas (Ciatram) da Polícia Militar (PM), montadas nas duas cabeceiras da ponte.

No Cacau Pirêra, distrito de Iranduba, o preço cobrado para atravessar a ponte varia de R$ 10 a R$ 15. A Prefeitura de Iranduba concedeu 60 autorizações para a associação de mototáxis e, segundo a presidente do Instituto Municipal de Trânsito e Transporte de Iranbuba (IMTTI), Eliane Amorim, não há mototaxistas atuando sem autorização.

No Cacau Pirêra, o mototaxista deixa a farda em um posto de combustível localizado no cruzamento da estrada que dá acesso à ponte com a rodovia Manuel Urbano (AM-070). Sem nenhuma suspeita dos policiais da Ciatram, que param as motos para vistoriar os documentos do motorista e do veículo na barreira, o motoxista seguiu viagem até o outro lado da ponte.

Em Iranduba, os mototaxistas legalizados cobram de R$ 20 a R$ 15 para trazer o passageiro até a cabeceira da ponte do lado de Manaus. Tanto na sede de Iranduba quanto no Cacau Pirêra, as motos não são padronizadas.

Base

Do lado de Manaus, onde o serviço não é regulamentado, o assédio de passageiros é maior. Em frente à parada de ônibus na Estrada do Bombeamento, já existe uma base de mototaxista. Na via de acesso à ponte, na Avenida Coronel Cirilo Neves, mototaxistas se posicionam nos cruzamentos e também já montaram uma base móvel.

Foi na cabeceira da ponte, em Manaus, que a reportagem constatou a maior variação de preço: R$ 20, R$ 15, R$ 10 e até R$ 5. O valor de R$ 20 é praticado dentro da capital para levar um passageiro do Centro à Cidade Nova, na zona norte de Manaus.

Na viagem feita pela reportagem, o mototaxista tirou o fardamento e colocou na cintura, por baixo da outra camisa que estava vestindo. Ele contou que, nesta primeira semana desde a abertura da ponte, chegou a levar até quatro passageiros em um único dia.

Para o presidente da Federação dos Mototaxistas do Amazonas (Federamoto), Paulo Vitorino, a falta de regulamentação em Manaus contribui para a irregularidade. “Mesmo sem regulamentação, 2 mil motos serão padronizadas até o fim do ano. Nós apoiamos a decisão do Detran”, disse.

Fonte:www.d24am.com

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Comentando esta notícia.

Os mototaxistas de Manaus e Iranduba estão transportando passageiros de forma CLANDESTINA não só na Ponte Rio Negro, trecho proibido pelo DETRAN, mas, principalmente por não serem REGULAMENTADOS ou reconhecidos pela prefeitura como profissionais. A reportagem não diz o motivo da proibição, mas mostra claramente que a categoria ainda não está LEGALIZADA, pois o primeiro passo para a legalização é a REGULAMENTAÇÃO através de uma Lei municipal, onde estabelecerá regras para o exercício da profissão baseada na lei Federal 12009/2009, onde o veículo para transporte de passageiro terá obrigatoriamente a placa VERMELHA que indica placa de aluguel. Portanto, os mototaxistas não teriam como burlar a fiscalização. A PLACA, INFELIZMENTE, AINDA É CINZA. Por esta razão os mototaxistas retiram as batas de identificação para passar livremente pelas barreiras da fiscalização. Estou questionando aqui não a desobediência dos mototaxistas e sim a falta de compromisso do Prefeito, Vereadores, etc. que fazem vista grossa para este problema e insistem em não REGULAMENTAR ESTES PROFISSIONAIS. Em 20 de julho de 2010 os mototaxistas de Manaus fizeram um protesto pedindo a regulamentação, conforme vídeo(confira) e até a presente data nada foi definido. Não adianta padronizar 2 mil motos com a placa CINZA, continuarão CLANDESTINOS e o que é pior, perdendo seus direitos. Desculpe a minha franqueza, mas não é bem por aí... NÃO DESISTAM, LUTEM PELA REGULAMENTAÇÃO.SIGAM O EXEMPLO DOS MOTOTAXISTAS DE PORTO VELHO...BOA SORTE!

A Prefeitura de Iranduba CONCEDEU 60 AUTORIZAÇÕES para a associação de mototáxis e, segundo a presidente do Instituto Municipal de Trânsito e Transporte de Iranduba (IMTTI), Eliane Amorim, não há mototaxistas atuando sem autorização. Desculpe Sra Eliane, mas, há (ISTO É FATO) MOTOTAXISTAS ATUANDO NA ILEGALIDADE.

Por que não regulamenta? Não seria mais fácil organizar legalmente? Será falta de compromisso político? Evitaria todo este transtorno e beneficiaria OS TRABALHADORES.

Fátima Canejo

VÍDEO: MOTOTAXISTAS DE MANAUS FAZEM PROTESTO PEDINDO A REGULAMENTAÇÃO DA PROFISSÃO. ESTE MOVIMENTO ACONTECEU EM JULHO DE 2010.ESTAMOS EM NOVEMBRO/2011 E ATÉ O MOMENTO A CATEGORIA NÃO FOI REGULAMENTADA.

PRESIDENTE DE SINDICAT O DE ARAPIRACA/AL AFIRMA QUE POLICIAIS TRABALHAM COMO MOTOTAXISTAS CLANDESTINOS

Denúncia por escrito será entregue nesta quinta

Uma denúncia feita pelo presidente do Sindicato dos Mototaxistas de Arapiraca, José Marcelo dos Santos, o Marcelo Coiote, durante a sessão da Câmara Municipal na noite desta terça-feira (01), está deixando muitos policiais com o “cabelo em pé”.

Como o comandante do 3°Batalhão da Polícia Militar, tenente-coronel Wellington Bittencourt, estava na Câmara após convocação do vereador Tarciso Freire, o presidente dos mototaxistas, Marcelo Coiote, resolveu perguntar ao militar o que seria feito contra policiais que durante a folga estão trabalhando como mototaxistas irregulares.

Em resposta, Bittencourt disse que em relação a fiscalização aos clandestinos não se pode fazer nada uma vez que trata-se de uma obrigação da SMTT. Já sobre a denúncia, o comandante contou que existem alguns militares que trabalham em outros locais, mas que isso não deveria acontecer.

O comandante pediu uma denuncia formal ao sindicalista e a partir deste momento começou uma pequena discussão. Enquanto Marcelo Coiote dizia que a palavra dele contando sobre o caso era bastante, Bittrencourt alegava que era preciso uma denuncia formal para poder se encaixar dentro da lei.

Após o “embate”, um encontro foi marcado para esta quinta-feira, na sede do 3° BPM, onde será feita a denúncia por escrito.

Fonte:Correio do Povo de Alagoas

DEPUTADO ZÉ FRANCO/PDT, PROPÕE AO GOVERNO DE SERGIPE A ISENÇÃO DO IPVA PARA MOTOTAXISTAS

O deputado estadual Zé Franco (PDT) encaminhou no dia 27 de outubro mais uma indicação à mesa diretora da assembleia, a de número 218/2011. O documento propõe ao Governo do Estado a elaboração de um Projeto de Lei isentando a cobrança do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) para mototaxistas e motofrete, alterando a Lei Estadual n.º 3.287/92.

A Lei nº 12.009, que regulamenta a profissão de mototáxi e motofrete, foi sancionada pelo então presidente da República, Luís Inácio Lula da Silva, em 27 de setembro de 2009, alterando o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). De acordo com a lei, para o exercício do mototáxi e do motofrete, é necessário que o profissional tenha completado 21 anos, possua habilitação por pelo menos dois anos na categoria A, utilize colete de segurança dotado de dispositivos retrorrefletivos e seja aprovado em curso especializado, regulamentado pelo Contran.

O município de Nossa Senhora do Socorro foi um dos pioneiros em Sergipe a ter esse tipo de atividade legalizada. Na época o prefeito era Zé Franco. Atualmente existem cerca de 250 profissionais trabalhando como mototaxistas, onde a prefeitura concede a liberação de alvará regulamentando o exercício da profissão.

De acordo com o parlamentar, a isenção do IPVA será positiva para a categoria. Existem milhares de pais tirando o sustendo de suas famílias trabalhando nesta atividade. Nada mais justo que o governo isente estes profissionais no pagamento do IPVA, para que eles possam utilizar o valor do imposto para outras finalidades, destacou Zé Franco.

Fonte :www.faxaju.com.br

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- Frete por conta da RS1.
- O ganhador só será validado se tiver feito os 2 passos, como mostrado na imagem.
- Prêmio não poderá ser trocado por dinheiro em hipótese alguma.
- O ganhador se compromete a enviar uma foto com o prêmio após recebê-lo para que possa ser divulgado aos participantes.

Fonte:Motokando.com